淡江大橋興建將阻斷淡水夕陽景觀，也衝擊著淡水
河海交界的生態敏感地帶及清法戰爭歷史遺址等
地貌景觀(攝影/姚莉亭)每隔一陣子淡水的風貌便急遽改變，大型建設工程、交通工程一再切割著淡水美麗的山巒、水岸以及街道、聚落的歷史人文景觀和天際線，主其事的政府雖口口聲稱這是為淡水的未來著眼，然而這些建設真是淡水需要的嗎？

淡水是需要建設，但絕不是無止盡的工程。任何一項工程，不管是政府的大型投資建設或是BOT案，都不能僅是考量當下的需要，而更要深謀遠慮，考量後世子孫永續生活的環境，尤其是文化資產的守護，因為一項輕率的工程所帶來的後患，往往是一連串破壞文化資產的大災難。

十幾年前，中央政府推動淡海新市鎮，打著造鎮美名強制徵收淡海民眾世居的土地，計畫造鎮引進30萬人口，結果新市鎮計畫在投入上千億的資金，將地方百萬年的地景地貌全部剷平，抹去了漢人移住民數百年承傳的社區聚落後，背負數百億債務，最終還是宣告失敗！一坪坪待估的建地，只是提供建商炒作的空間，淡水民眾卻失去最天然的海岸線、公司田橋周邊歷史聚落以及公司田溪的自然生態景觀。

近年來，台北縣政府將淡水河口做為施政發展重點， 數百公頃的發展計畫， 1 0 月2 0 日簽約的「淡水漁人碼頭休閒專用區觀光旅館暨藝術大街」便是其中一項。而據了解縣政府在規劃中的「家庭綜合式休憩娛樂園區」（ I n t e g r a t e dFamily Resort,IFR）則是更大的招商計畫。雖然台北縣政府認為這些招商計畫可引進數十億的資金，增加民眾就業機會，但若仔細檢視這些招商計畫的內容，無一不是以淡水最珍貴的河岸、海岸做為誘因，讓廠商以BOT的方式，切割、壟斷這些美景資源，嚴重干擾、剝奪淡水民眾原本享有的生活空間。

尤其，這些重大計畫配屬的交通工程──淡江大橋、淡水河北側沿河道路、芝投公路無不嚴重衝擊文化景觀、生態景觀、歷史遺址！這些交通工程規劃與設計，原始就缺乏在地的考量，絲毫不尊重地方居民的生活領域空間，以為大型建設就可以創造地方的財富，而不知道淡水河岸僅有10多公里長，淡北道路便要切割的，就是4.8公里的親水空間！開闊的河口夕陽是百萬年的美景，卻要用一座高塔巨橋來橫加阻斷！更不要說是長達十幾公里的芝投公路將穿越大屯山脈！

淡水歡迎真正紮根地方，規劃百年大計的建設。真正好的建設應該讓環境永續，結合在地民眾， 讓在地民眾真正參與， 展現在地人文、地景、生態的特色，而不是在全然破壞後再全新改造。更不是濫竽充數，僅為滿足招商需求，便要割讓豐富河岸、海岸生態的河岸線、海岸線，及環境景觀、歷史群落的賣地計畫！