竹圍路段行人在車陣中穿梭的情景時而可見
(攝影/淡水燕)淡水竹圍、紅樹林段的台二線拓寬案，在延宕十幾年後，如今又成為熱門話題。交通部公路總局於97年8月15日曾經行文建議台北縣政府將淡水竹圍、紅樹林段台二線由原計劃路寬40公尺「變更為現有道路路寬」。對那些十幾年前自行內縮拆建的土地所有人以及十幾年來仍無人行步道可走，生命飽受汽機車威脅的居民而言，真是情何以堪，殊難置信交通部公路總局敢對都市計劃道路如此草率玩弄！
　　
曾幾何時當副總統蕭萬長98年3月間走了一趟淡水，講到台二線須要拓寬，交通部公路總局現在又說要拓寬台二線了，但另一方面他們卻又放出風聲表示淡水竹圍、紅樹林段的台二線拓寬只能增加雙向各ㄧ機車道。這不是睜眼說瞎話嘛？淡水鎮刊《金色淡水》96年2月10日第100期第二版「解決淡水交通的噩夢」文中明明清楚寫著：「都市計劃道路台二線竹圍紅樹林段民權路的道路寬度為『4 0 米』可容納『8車道』，現在實際道路路寬不統一，狹窄處只剩車道2 6 米寬…… 」，鎮公所的資訊顯示拓寬台二線是改善淡水交通瓶頸的關鍵，交通部公路總局怎麼說台二線拓寬只能增加雙向各一機車道而已？到底交通部公路總局是在玩甚麼把戲？
　　
淡水竹圍、紅樹林的居民非常質疑交通部公路總局、縣政府、鎮公所、淡水立法委員、縣議員、鄉鎮代表、里長等無視台二線拓寬之急迫問題，卻想拐彎抹角藉故興建淡水河北側沿河快速道路，傷害鎮民間情感，實屬不該。
　　
最初淡北沿河道路是以替代道路名義提出興建， 政府的說詞是為了台二線拓寬， 拓寬後即拆除。政府刻意製造一種印象，台二線拓寬工程將造成淡水交通黑暗期，非興建淡北沿河替代道路，就無法拓寬台二線。如今交通部公路總局竟然表示台二線竹圍紅樹林段拓寬「只能增加兩邊各一個機車道」，那麼政府原來信誓旦旦說先興建淡北沿河替代道路，再拓寬台二線，對改善淡水交通較為妥當的作法， 豈非根本就是一場騙局？我們要問交通部公路總局，你們是真心要拓寬台二線嗎？