不可不知淡水城市發展的紋理走向
許慧明
中國時報6月28日刊出一則這樣的報導： ▲
新北市才剛升格不久，我們已聽說新北市長朱立倫對淡水的關心與重視。只不過，我們必須提醒朱市長，新北市政府計畫拆掉重建街開闢車道讓汽車通行，形同毀了淡水城市發展過程中的漢人歷史街區風貌！新北市政府準備剷除紅樹林水岸綠帶興建「淡水河北側沿河平面道路」，等於破壞水岸生態景觀、捷運視野、阻斷了自行車族和步行者的散步天堂，這些都是與淡水城市發展的紋理走向背道而馳的！請朱市長切要三思！
「全球許多城市在做都市計畫時，都致力於營造便利汽車行駛的環境，但歐洲各大城市卻反其道而行，千方百計要讓開車進市區的人付出高昂代價，忍受百般折騰，迫使駕駛人改採其它對環境較無害、對行人與居民較友善的交通方式。奧地利維也納、德國慕尼黑、丹麥哥本哈根，已劃定大塊區域禁止自用汽車通行。西班牙巴塞隆納和法國巴黎則縮減汽車車道，擴大腳踏車的通行空間。」
沒錯！當歐洲各大城市正劃定大塊區域禁止自用汽車通行的同時，淡水卻剛拆掉一條二百年的歷史老街（重建街），要開闢車道讓汽車通行；也剛通過「淡水河北側沿河平面道路」的環評審查，準備剷除紅樹林水岸綠帶要蓋一條讓汽車快速通行的道路。我們不禁要問：淡水真的是文化城市嗎？真的是健康城市嗎？到底要「以人為尊」？還是「以車為尊」？
新北市政府不可不知淡水城市發展的紋理走向：第一、淡水是河口港埠，沿著水岸發展的水岸城市。第二、淡水也是沿著山形建築發展而成的山城，不是平原或盆地城市。第三、在淡水的山城、港埠與水岸之間，經過數百年的歷史發展累積，淡水擁有豐富的古蹟，她的歷史古城地位，在新北市，甚或全臺灣都是無可取代的。第四、臺灣第一條大眾捷運系統「捷運淡水線」，在1997年3月通車，淡水也成為新北市第一座大眾捷運城市。第五、近十多年來，淡水沿著水岸發展自行車步道系統，已從關渡、竹圍、紅樹林聯通淡水老街金色水岸，到了沙崙、漁人碼頭，淡水早已成為自行車族和步行者嚮往的散步城市。第六、有詩美之鄉美譽的淡水，吸引多元創作類型的藝術家聚居淡水，在淡水孕生各種創意作品，讓淡水到處散發藝術氣息，成為藝術創意城市。第七、因著前述淡水城市發展的紋理特色，淡水更是享譽國內外的景觀城市和觀光城市。
