>>專題
|
台灣的濕地將成為下一個消失的亞馬遜！？ |
|
Cathy Chen |
起因與溯源
淡江大橋──不過是座橋，為何延宕了30餘年後的今天，會像是紅娘般地再度成為眾所矚目的焦點？這座橋牽起了左岸與右岸（八里與淡水）的半世情緣。北起淡海新市鎮1-3道路（沙崙路口），跨越淡水河口，南至台北港聯外道路。而當初為了避開挖子尾自然保留區（挖子尾濕地），八里匝道南移500公尺，但對於維護淡水河口環境生態與人文考古之調查與保護等，所造成的種種衝擊還是存在難以解答的疑慮。
▲濕地成為漁船停泊處。（照片提供／Cathy
Chen）
我們都知道，濕地是大自然賜予人類的禮物，是魚類、水禽、溼地植物、水棲昆蟲與相關生物之棲息場所，在生態意義上更具有保護生物多樣性的重要功能。此外，濕地還有淨化水質、調節洪水、保護海岸、過濾污染物、調節氣候、作為休閒及環境教育的場所等功能。
▲萬歲大眼蟹。（照片提供／Cathy
Chen）
▲濕地
植物──水筆仔。（照片提供／Cathy
Chen）
▲蟹、濕地
、紅樹林。（照片提供／Cathy
Chen）
急遽消失的天堂
根據林務局的資料記載，挖子尾自然保留區的動物有鳥類、蟹類、貝類及魚類等。鳥類有31科共98種鳥類，是許多鷗科鳥類休息落腳的地方，甚至連黑面琵鷺也曾造訪。主要以候鳥為主，其中有唐白鷺在本區出現，這是一種由國際自然保育聯盟
(IUCN) 所認定之瀕臨滅絕物種。
另外，最值得重視的是東方環頸鴴，這種候鳥在北台灣孵育的紀錄比較少，挖子尾每年4-10月是繁殖期，過去在台北港出海口調查到十幾個巢位，儼然這裡是東方環頸鴴穩定的孵育棲息地。但在日益開發嚴重的北台灣，數量卻是逐年減少，減少的原因推測與人為干擾增加有關，例如釣魚、水上活動或車輛進入，以及台北港凸堤所造成的淤沙情況越來越嚴重。
一位中途闖入者難以釋懷的疑惑
有中學生在學校觀賞淡江大橋教學影片後表示，淡江大橋是一座軌道與車道共構的橋樑，只是減少人們幾小時的交通時間，當車輛行駛時地面會有震動，那些干擾會破壞濕地生態環境，更可能讓漁民堪慮再也捕不到魚，那些在台灣溼地環境裡特有的生物，是大地賦予的稀有資產。另外，淡江大橋的模擬動畫影片是官方版本，
試想如果站在平地，夕陽會完全被遮住，影片中的模擬畫面是從高處往下俯瞰，或是利用空拍機，夕陽才不會被遮住，所以動畫只是增加人們的想像空間，僅僅利用視覺的錯覺而已，一旦蓋了淡江大橋，屬於台灣八景之一的淡江夕照反而會被遮住，甚至從人們記憶中慢慢消失！
先有雞、還是先有蛋？
不置可否，交通是基礎建設，淡江大橋的目的不外乎也是增加淡海新市鎮聯外的便利性，當初目標30萬人入住的淡海新市鎮，空屋率還是很高，人口不如預期的成長反而逐漸萎縮，老淡水人都知道，主要是因為淡海新市鎮面迎東北季風，氣候上並不適宜人居住，所以淡水新市鎮、甚至於為了聯外橋梁、高架道路徵收的土地，而犧牲淡水許多具有歷史背景的古蹟建築，換言之，本來交通的目的是為了使人口增加，但卻適得其反地，人口不如預期的增加反而減少，而使得道路用地上的景點一一消失，究竟是為了居民的需要而開發，還是為了開發而開發？是為了多數淡水人的福祉，還是滿足少數人的利益？將有待觀察。我們都知道台灣是個少子化社會，全台卻有四百多個都市計畫，預計容納比現有的台灣人口還多的數量，真不知這些消耗土地的新市鎮要去哪裡找那麼多人來住？所以淡江大橋是否真有興建的急迫性呢？
文明必須踩著文化的背脊才能往上爬
淡水小鎮，有著迷人的小鎮風貌和豐富文史，像是上了淡妝，遊客一踏上淡水這塊土地時，都不由自主地會被它背後存在的文化氣息所深深吸引，每幢古蹟都有著它的歷史故事與存在的證據。
在興建淡江大橋後，淡水因交通便利可能帶來大量短暫的觀光人潮，在人潮背後接踵而來的，除了利益收穫，一場即將引爆的垃圾、髒亂、噪音大戰，如師大夜市的復刻版，與在地居民居住品質引發衝突的戲碼將重複上演，在這裡不得不認真思考，淡江大橋的興建可能為淡水帶來更多的觀光收入？兼顧淡水居民的居住品質？
當魚與熊掌不可兼得，交通建設與民生問題息息相關，如何才能兼顧交通、景觀需求與維護自然生態？
現在擁有 vs 永遠失去
生態無法假設狀況，但若失去亦無法重來，一旦只為了便利而讓大量生物死亡，甚至滅絕，便可能世界上就此少了一種生物，後代子孫只能從書籍、博物館甚至圖片，觀看到曾經與人類共存在地球上的物種，而不是真正的感覺生命存在的奇蹟。人類若只是為了促進觀光產業、增加交通便利、提升在地經濟價值﹑而一再與大自然爭地，就如螢火蟲復育計畫，路程將越來越艱辛，自此遙遙無期......
▲挖子尾的蟹類。（照片提供／Cathy
Chen）
▲看板─東方環頸鴴。（照片提供／Cathy
Chen）
▲挖子尾漁業活動看板。（照片提供／Cathy
Chen）