淡江大橋或如「木馬屠城」 或是終將毀垮在不斷增胖的橋體的荒謬演出中！

黃瑞茂

　　關鍵時刻「用力傳出去」讓大家來阻止此一憾事的發生！淡江大橋如何成為公路總局交通專業淪喪紀念碑！

　　環保署2月17日召開淡江大橋環差案第３次審查會議，公路總局提出變更橋體設計，將原本設計的鑽石雙塔橋型變更為單塔斜張橋。

　　另外，淡江大橋走輕軌，由於新北市捷運局說，仍在可行性評估階段，路線如何規畫還未確定！但現在就施工，是怎樣的一個邏輯！捷運局說暫時可以走公車，是走淡海新市鎮連結八里的公車嗎？是真的嗎？

　　優雅的橋型呢？重演淡海輕軌的貍貓換太子！重演設計旅館的貍貓換太子的劇碼？說服大家的是一個優雅的設計，最後是一個誇張的設計！　為了馬英九前總統的支票，淡江大橋可以增胖等待輕軌！為了這一連串的口水，淡江大橋不斷長胖，公路總局失去了專業，莫此為甚！最後淡江大橋在淡水端一共有八個引道！沒有腹地的八個引道，除了製造問題之外，成就了什麼新的可能？

　　看看淡江大橋如何接到淡水沙崙地區！八條引道這樣的設計也可以通過交通的評估，明顯的問題在於車道如何分配！不可能出現的拐彎路徑方式都可以這樣硬掰！試問從淡水來的方向如何上橋，在引道的範圍內需要經過至少三個紅綠燈才上得去（照片的近端所顯示，淡江大橋與沙崙重畫區的相接方式）。

　　另外交流道的盡頭直接就是紅綠燈這是什麼交通專業做的決定，讓停等的車子直接放在高架橋上。交流道直接失去了交通的功能！

　　專業最大的悲哀在於跟普通常識相對立！要找到上橋的路就已經昏頭轉向！公路總局真是災難製造者！

淡江大橋主橋段工程三度流標

105年11月7日上網公告招標文件作業。
106年1月6日辦理第1次公開招標，因投標廠商未達3家遂宣布流標，1月9日第二次公告招標。
106年2月8日辦理第2次招標，因無廠商投標遂宣布二度流標，2月10日第三次公告招標。
106年3月15日辦理第3次招標，亦因無廠商投標爰宣布三度流標。

回首頁　返回TOP