>>論壇
|
淡北道路十分鐘通過環評 |
|
|
今年一月十五日，總統大選選後四天，環保署宣告淡北道路案通過環境影響評估。坊間媒體多用「終於」來形容此次淡北道路開發案通過環評，但實際上淡北道路並不是「第一次」通過環評。
當年台北縣長周錫瑋宣布繼續推動淡北道路
，刻意規避環評，更揚言「違法發包也要蓋」。在反淡北道路聯盟的抗爭下，2008年，當時的環保署長沈世宏決定本案應進入環境影響評估程序
。2011年4月15日，環保署宣告淡北道路環評有條件通過，反淡北道路聯盟發現當時的環評過程裡有許多問題，便一狀告上法院。
官司打了兩年多，法院還給了居民公道，宣告環評無效。新北市政府並未死心，在2015年重新提報淡北道路開發案，經過審查，在2018年12月18日的專案小組初審會議中「建議通過」環評
。
不過，在接下來兩次（2019年3月3日與2019
年5月8日）的環評大會中，即使侯友宜全程到場坐陣，當時的環評委員並沒有被新北市政府的花言巧語所迷惑，仍仗義直言，指出淡北道路的許多疑慮，最後要求退回專案小組初審會議審查。
不可思議的是，這些敢言的環評委員，竟被現任的環保署長張子敬視為「不聽話的」眼中釘
，在去年七、八月間環評委員換屆之際，被「不予續聘」。當時許多民間團體已注意到這個危險的訊息，但還是出於尊重，對於新一屆的環評委員保持觀望態度。期待他們能夠秉持專業，仗義直言。
可惜，新任環評委員正如同民間的預料，多半是「聽話」的，對於許多重大的開發案，並未能做好把關工作，將自己矮化為橡皮圖章。
今年一月十五的環評大會，按照流程，在聆聽完正反雙方的意見後，會將所有民眾請離會場
，由「閉門會議」作出最後的決定，閉門會議除了環保署工作人員與環評委員外，僅限媒體記者可以在場內聆聽。
而根據當天在場內的記者事後轉述，審查淡北道路的委員們根本沒有做任何實質討論，僅僅十分鐘便宣告環評「通過」，與前一屆委員在閉門會議中對淡北道路議題認真討論起碼一個多小時的狀況，天差地遠。
這次的「通過」與九年前的「通過」同樣充滿著不合理，我們勢必會提起告訴，要求法院再次還給淡水居民一個公道。
▲當時的環評委員並沒有被新北市政府的花言巧語所迷惑，仍仗義
直言，指出淡北道路的許多疑慮，最後要求退回專案小組初審會議審查。圖為反淡北道路聯盟於2019年5月8日環評會議場地外抗議現場。（照片來源／淡水文化基金會）