淡海輕軌藍海線第二期計畫，東行線漁人碼頭經淡水老街至捷運淡水站，遭到淡水居民強烈反對，新北市政府日前修改原訂路線，雙向雙軌都走河岸，這個新的計劃變更案已送交通部核定，如果交通部同意，必須再送行政院，行政院會同意後將交由環保署評估是否須進行環境影響評估。

　　反對輕軌藍海線計畫的淡水居民，10月24日於淡水五里市民活動中心（舊區公所）召開｢反對輕軌藍線二期進入淡水老街暨進入金色水岸」聯署座談會，約有100人參與的這次會議，由民安里里長鄭英和開場，淡大建築系教授黃瑞茂引言後，在淡水文化基金會董事長許慧明主持中，展開熱烈的討論。

　　座談會與會者發言踴躍，直指輕軌走河岸方案地方民眾將反對到底。目前金色水岸的大部分商家都是抱以反對輕軌進入的立場，甚至已經有商家掛起抗議布條表示立場，因輕軌進入金色水岸後無論是商家或民眾都很清楚，本來就不是為此地設計的輕軌建設，並不會真的實質為金色水岸帶來正面效益，不會帶來負面影響已經是萬幸，輕軌進入金色水岸的方案倒不如說像是，因原建設方案阻力太大，但是政府已經編列預算且已經定案要執行，就無論如何要找個地方將輕軌建設案執行完畢。
　　這個隱藏在政府與民眾心裡的話，大家是心知肚明，也明白以這樣的出發點來進行輕軌案的建設品質與效益都是令人堪慮的。

　　居住於海腳的居民表示，河岸邊都是爛土（làm-thô），根本無法承受輕軌工程的負擔；也有住烽火段的民眾表示，輕軌一旦通車，和淡水分局亭仔腳的柱子幾乎是擦身而過，這樣的設計真的可以嗎？也有民眾認為，海腳是居民平日散步休閒的地方，輕軌只會破壞這樣的空間，造成更多的壓迫感。

　　一如淡水近年來許多的公共建設案一樣，輕軌只會把人快速地帶離舊城區，所謂淡水的願景，老街一直只是淡海和新市鎮發展的犧牲者。

　　與會民眾也強調，舊城區保存著淡水許多的文史資產以及居民的生活記憶，輕軌的建設會將這些都無形的資產徹底破壞掉；該不該蓋輕軌，應該放在淡水未來的願景這樣的前提下來思考，不能簡化為便捷交通的解決方案。解決交通困難也不是糊塗的建設各種大眾運輸工具或系統就能解決，道路使用的高峰時段、離峰時段怎麼做到車流量的分流、分段？比起蓋一條新公路、新大橋但是沒有設計分段分流，那不過是把塞車的區域挪移到別的道路，如何紓解交通困難，政府的專業顧問團隊們一定有給出方法，只是執不執行罷了。

　　而這次座談會的會議紀錄也將送交新北市政府，再一次表達淡水居民反對輕軌藍海線第二期工程的任何方案。


▲反對輕軌藍海線計畫的淡水居民，10月24日於淡水五里市民活動中心（舊區公所）召開「反對輕軌藍線二期進入淡水老街暨進入金色水岸」聯署座談會 。
（照片來源／黃瑞茂臉書）

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