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淡殼牌倉庫的營運情況，隨著淡水河泥沙日益淤塞，水深不足，在日治時期後期已無法讓3000
噸級的油輪駛入河道。
1941 年最後一艘油輪駛入淡水河停靠在殼牌倉庫後方的碼頭卸油後，殼牌公司即開始沒落，以往繁華的石油倉儲運輸與貿易，就此畫下句點。
此外，殼牌也見證了二次世界大戰末，美軍轟炸台灣的一頁歷史。1944 年10
月，美軍空軍轟炸淡水，炸燬殼牌倉庫油槽與隔鄰的水上機場，留下了所謂「火燒臭油棧」故事。
殼牌倉庫在二次大戰前後兩度易主，成為敵國產業。一被日本強制徵收（日治時期）、一被中國遷台的國民政府（戰後英國與中共建交)
接收。經過長達數十年的爭訟，最後殼牌公司敗訴，殼牌倉庫土地變成國有，殼牌倉庫則在2000年指定為古蹟後，捐贈給淡水文化基金會。（文／呂俐俐）
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