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>>要聞
據自由時報報導，交通部於3月28日審查通過淡海輕軌藍海線第二期走河岸的方案，後續將會在行政院繼續審核，這個在地方紛擾爭論數年的淡海輕軌計畫，即將成為淡水近年來城市狂飆發展下的可怕夢魘。 同一時間，淡北道路也開始動工建設，號稱解決淡水的塞車問題，而輕軌則是宣稱連結綠山線與漁人碼頭以及淡江大橋云云。無論要在淡水興建什麼樣的建設，在考慮這些不知道是否能具體解決的問題與效益之外，或許更應該要問的，是淡水是否有這樣的需求？而這些建設犧牲了什麼？並且這些地方開發的議題，也並非如同無異議的通過，反而淡水地方上持續有許多反對與疑慮的聲浪出現，自3月底後尤為顯著。 淡海輕軌藍海線第二期的議題，源頭始於2019年新北市政府欲將輕軌直接開進老街的方案，遭到老街居民群起抵制，於是改行河岸，令人發噱的是，會選擇開進老街的方案，即是因河岸起初被評估開發條件不適合，但如今又轉而走向河岸，欲要破壞淡水河岸現存的休閒地景。 事實上，河岸的地景早已變動多次。漁業漸漸沒落後，1990年代政府曾經想在淡水河岸邊建設環河快速道路，然而當時的淡水人亦是群起抵制，才得以保留下河岸，而在1997年捷運通車後，淡水鎮公所漸將河岸植樹開闢人行道，結合後來的觀光化浪潮，一舉為淡水老街與河岸帶來大量的遊客，於此同時，河岸所打造的休閒水岸意象，也逐漸成為淡水人前往散步嬉遊的好所在。近二十年以來，河岸所擁有的親水、休閒的特質，也是淡水在城市發展、城市行銷中十分具代表性的亮點。然而如今往後，河岸地景將可能永久的改變，悠閒的步行廊道與生活感，亦可能消逝無蹤。 3月底，輕軌開進河岸工程已被交通部審核通過的消息一出，也立刻在淡水地方掀起波瀾，越來越多人不僅擔憂輕軌進河岸的工程開發，也逐步展開各式行動。老街上已有大樓住民集體反對輕軌工程，並已製作陳情政府，地方人士近期也將密切集會成立組織發聲，本會亦也將於近期提報位於河岸的重要史蹟：馬偕上岸處，作為文化景觀。本會也一同呼籲大家關注輕軌開進河岸的議題，也期盼更多淡水人能夠站出來，勿讓輕軌永久改變淡水瑰麗的河岸地景！
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