>>專題
|
拒絕淡海輕軌毀壞水岸空間 |
|
|
原先擬定行駛淡水老街的淡海輕軌藍海線第二期工程計畫，因淡水在地居民強烈反對，2020年3月淡水福佑宮前廣場進行第二次說明會時，新北市政府就宣布放棄進入淡水老街方案，變更計畫改為雙向均行駛淡水河岸方案，當天參與說明會的居民聽聞輕軌改行河岸的新方案，現場紛紛表達反對的態度，但新北市政府卻宣稱走河岸方案已達成地方共識。
2020年中旬捷運工程局宣布輕軌改採行經河岸路線的替代方案，從捷運淡水站後方廣場開始，沿金色水岸於觀潮廣場彎入中正路老街烽火段，並續行至淡水漁人碼頭，以銜接藍海線第一期，沿線設置六座平面車站。
▲屎礐仔渡頭到媽祖廟間的水岸，塞進了輕軌軌道後，路會變成什麼樣貌？（圖片提供／陳德樺）
輕軌沒有建設的必要性
早在新北市政府推動輕軌走老街方案時，淡水居民就組織了「反輕軌進老街行動聯盟」表達強烈的反對，身為聯盟召集人的老街居民張國麟更是號召老街居民與店家掛起「反輕軌進老街」的紅布條。獲知輕軌將改走河岸後，行動聯盟立即進一步擴大為「反輕軌進老街水岸行動聯盟」，中正路老街民安里也進行連署與民意調查，超過七成居民明確表達反對意願並簽署連署書。
2021年4月1日客家電視台於淡水水岸拍攝《村民大會》節目時，淡江大學運輸管理學系張勝雄教授就指出：「新北市政府提出形成環狀路網的輕軌計畫相關效益都非常抽象且言不及義。」張教授並質疑：「以輕軌的運量與速度，顯然無法吞吐淡水目前的人口！」、「輕軌真的有建設的必要性嗎？
▲2021年《村民大會》節目拍攝現場。（圖片提供／淡水文基金會）
反對輕軌進老街或河岸，擔憂的並不是生活、交通或生意一時地受影響，而是著眼在整個淡水的永續未來。淡水河岸如果鋪設了輕軌，水岸會變成什麼樣貌？捷運站廣場的樹林能保存多少？輕軌軌道行經水岸沿線的樹木是否都將被移除？馬偕上岸處這個重要的歷史地景又會變成什麼樣的空間感？觀潮廣場的歷史碼頭到舊漁港這一帶又會變成什麼樣貌？鋪設輕軌後，軌道斜切而過，當年努力爭取才保存下來的觀潮廣場是否將就此消失？渡船頭百年燈桿這個淡水人生活重要的地標是不是也會消失？
▲馬偕上岸處這個具歷史意義的重要地景，蓋輕軌後空間感將完全改觀。（圖片提供／陳徳樺）
水岸不應鋪設輕軌
淡水文化基金會董事長許慧明強調，1997年的淡水環河快速計畫被淡水在地居民擋下來，再加上多年來文史團體各方的努力，從鼻仔頭殼牌倉庫到海關碼頭這一段水岸才打造成當前這樣的風貌，水岸更保存著太多淡水歷史發展過程重要的文史資產，絕對無法接受輕軌把水岸空間與景觀都毀壞掉！
▲約拍攝於1987年，可見清晰之渡船頭燈塔基座及燈柱架構。（圖片提供／淡水文基金會）
長期關注淡水發展的老街藥局頭家杜秀元也表示，海腳從1980年左右李文德當鎮長時第一次填土，歷經多次填河造陸，渡船頭燈桿以前在河道中，對照現在燈桿的位置，就知道已經往河道填了多少出去；2010年與河爭地，海腳填出了超過2公頃的土地，可是這些填土造陸的土地每年都在下陷，都要花費經費回填、墊高，塞進輕軌真的說得通嗎？
▲淡水渡船頭沿岸填海造陸工程，攝於2010年。（圖片提供／淡水文基金會）
▲淡水河岸歷經多次河岸填海造陸工程才變成今日的樣貌，圖中可見當時工程規模浩大，攝於2011年。（圖片提供／淡水文基金會）
即使在地居民反對意見未曾平息，新北市政府卻執意繼續執行「三環六線」重要拼圖的「淡海輕軌藍海線第二期計畫」，新北市政府第8次提報交通部的「淡海輕軌第二期改行河岸方案」修正計畫，3月28日經交通部審查通過，即將提交行政院核定。同時，新北市都市計畫審議委員會也於2月23日審議通過「淡海輕軌第二期都市計畫變更」，將提報內政部都市計畫委員會審查，以取得道路用地的使用許可。
在地強烈反對民意遭無視
輕軌無論走老街、走中山路或走水岸，都遭受淡水在地居民強烈的反對，淡水社大副主任范情老師憂心地指出，媒體沒有平衡報導，只是一味地刊登新北市政府避重就輕的新聞稿，完全忽視了在地居民深刻的憂慮與反彈。官方和媒體依舊無視在地的反對意見，淡水居民就要靠自己的力量來守護生活環境。
長期參與並規劃出當前水岸空間的淡江大學建築系黃瑞茂老師更是直指輕軌案是「一個被沒收民主的故事」！參與幾次地方說明會，「反對聲音不斷，但是，主席裁示居民支持輕軌走老街的提案。接下來，官員帶著取締的種種權力作為，走訪河岸邊的住家，白天下的黑影，一趟下來，不再有異議。」
新北市政府若依舊無視淡水人強烈的反對意見，硬要強推輕軌走河岸方案，淡水人一定會阻擋到底，拒絕淡海輕軌毀壞水岸空間！
▲當年淡水老街居民自主掛上反對布條，並成立行動聯盟，勇敢地向政府表達心聲。現今希望再一次凝結河岸居民力量，把美麗的淡水河岸保留下來！（圖片提供／淡水文基金會）